新安城駅 (「名古屋大動脈新安城)
「名古屋大動脈新安城駅～宇頭駅間において発生した車輪破損を伴う骨身騷ぎにより、22時45分頃まで名古屋大動脈神宮前駅～朝日岡崎駅間の上下線において一時運転を見合わせました。」記の訳だと、早帰り設備や運転血統の絡みで言うと、神宮前～朝日岡崎間が一番妥当だと思います。因縁としては・・・①運転血統的に・・・質問者さんの言うとおり、口径寒冷地でいうと記よりもっと短い「新安城～朝日岡崎」間でも可能かもしれません。ただ、廃車運用の重しだと、坂崎の「朝日岡崎～豊橋」は車田や美合検定区の車輪でまかなえますが、送り先は名古屋大動脈はもとより、犬山・津島・西尾各線からの乗入れがある為、廃車運用や乗務員のやりくりに際限があります。神宮前で一旦留めておけば、常滑・河和各線の廃車や乗務員の振替えも可能ですし。②代替輸送的に・・・神宮前～朝日岡崎間であれば、初級走するＪＲ（相星前の関岡～岡崎間）で代替輸送が可能となります。名鉄としてはその方が利用聴衆の臭覚を多少でも軽減させる事が出来ますから。思い出話ですが、②の訳の様に、初級走する他の交流やるせがあればまだマシですよ。犬山線なんかだと名鉄オンリーなので、止まってしまったらそりゃもうホームドラマです。今まで何度も経験しましたが、ＪＲと初級走している名古屋大動脈がうらやましかったですよ（/д＼）。
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名鉄の以下の骨身騷ぎにおいて、運転見合わせ寒冷地が長いのですが、もう少し運転見合わせ寒冷地を縮めて、日帰運転などはできないのでしょうか？もしくはできるように設備設置など今後しないのでしょうか？「名古屋大動脈新安城駅～宇頭駅間において発生した車輪破損を伴う骨身騷ぎにより、22時45分頃まで名古屋大動脈神宮前駅～朝日岡崎駅間の上下線において一時運転を見合わせました。」。